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高铁永磁牵引电机打破国际技术垄断 中国南车望爆发

未知 2019-07-21 10:53

  中国南车旗下南车株洲电机有限公司22日对外透露,该公司与国家重点院校浙江大学联合研制、列入国家863计划高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目、具有完全自主知识产权的TQ-600型永磁同步牵引电机,在该公司国家级检测试验站成功通过各项试验验证,具有良好的抗去磁能力,各项性能指标达到了设计要求,成为国内首台通过国家级验证的高铁永磁牵引电机。

  据了解,该型号永磁同步牵引电机将于2014年初率先装备已经大量服役的350km/h高铁,进一步提高中国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势,标志着中国高铁已经打破国际技术垄断,成功跨入永磁驱动时代。

  据了解,一列8节编组的高铁采用TQ-600型永磁电机驱动之后,相对目前采用的365kW交流电机,单台电机功率提升65%,达到600KW,最大功率635kW,电机总数可由24台减少为13台。单台电机功率密度提升31.5%,重量减少1/3,列车电机总重量减轻3165kg,相当于50多位成年人的体重,达到国际先进水平,这对中国高铁进一步节能降耗具有重大意义

  据介绍,该电机在绝缘性能、通风结构等方面也处于国际领先地位。其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点,具有更高的绝缘可靠性;采用全新的封闭式通风设计,确保电机内部冷却系统清洁干净。

  个股详解:

  中国南车:行业领导者和领先的市场地位:公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位,公司铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家,在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。公司目前已为大秦铁路(7.13,-0.13,-1.79%)提供了220台该型电力机车,其牵引的列车完成大秦线总运量的70%。

  高速动车组研发制造基地:公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地,其制造的CRH2型时速200公里动车组是第一列国产化动车组,下属的四方股份(15.23,-0.13,-0.85%)是目前国内唯一掌握高档客车核心技术的企业,是国家高档客车定点生产企业,高档客车研发处于行业领先地位。2012年度,公司动车组业务收入216.42亿元(占总收入的23.93%),同比增长2.54%。

  中国最大的城轨地铁车辆制造商:公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商,拥有三家城轨车辆国产化定点企业,公司生产的铝合金和不锈钢车体的A、B型车均具有世界先进水平。2012年,在国内12个城市的16个整车招标项目和3个议标项目中,中国南车中标10个招标项目和2个议标项目。到2012年末,国内已开展城轨车辆招标的城市共计25个,南车产品进入了18个城市。2012年度,公司城轨地铁实现营收79.89亿元(占总收入的8.83%),同比下降3.23%。

  新兴产业:公司搭建了风电设备、汽车装备、工业电机、工程机械、复合材料等新兴产业。风电设备产业,建成株洲、天津、通辽三大产业基地,形成以株洲所整机生产为龙头,电机公司、戚墅堰所、时代新材(11.22,-0.20,-1.75%)等为配套的产业链,具有年产近1000台整机产品的能力。2011年公司研制成功2.5MW风电机组,顺利实现并网发电。2012年度,公司新产业板块实现营业收入109.59亿元(占总收入的12.12%),同比减少6.18%。

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