当前位置:主页 > 娱乐 > 明星 > 正文

神龙发动机自动化生产三大流程(图)_0

未知 2019-06-04 11:29

  近日,编辑有幸来到了神龙发动机工厂参观,本次参观的车间为生产1.2THP发动机的车间。襄阳工厂是神龙集团重要的机加工生产基地,主要生产发动机、变速箱以及车桥等零部件,占地面积54万平方米。接下来编辑将会带您一起参观1.2THP发动机生产的几大重要环节,以及生产流程。

  工厂介绍

  这座车间共拥有三条加工生产线,一条装配线。曲轴、缸体、缸盖都是由供应商送来的半成品,需要经过生产线的精加工才能正式开始组装。装配线类似于汽车的总装车间,将各个部分的零件都组合在一起并成为一台合格的发动机。

汽车制造自动化

  曲轴加工生产线

  曲轴加工的过程主要就是需要多次打磨,而且一次比一次精细,由于受到条件限制,曲轴的动平衡以及前几道打磨的工序,编辑无法拍摄到全部加工过程,但是通过这几张图片应该可以明白曲轴加工的基本流程了。

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

  缸体、缸盖加工生产线

  缸体和缸盖需要加工的工序不多,缸体最重要的就是通过镗缸机来给缸体打磨了,再经过高压清洗,最后就能正常使用了。缸盖需要加工一些零件的安装位,打磨平整以提高气密性,最后也是经过高压清洗,然后就可以走上装配生产线了。

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

  装配线

  装配线的工作流程是最繁琐的也是最重要的,各种加工好的零件在这里通过工人灵巧的双手慢慢的变成一台能够运转的发动机,由于发动机尺寸要比整车小得多,所以在组装发动机的时候能感觉有些像拼装模型,很有意思。

  活塞是发动机运转时至关重要的部分,对于活塞环的设计也是采用现在世界主流的一体式设计,贴合度更好,活塞上涂有DLC涂层,能提供更低的摩擦系数以及更长的寿命。

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

  在安装气门弹簧和锁片时需要将暂时安装好的缸盖重新打开,这台发动机采用了纯机械控制气门,技术更加成熟也更加稳定。但是在安装过程中需要工人进行大量重复性的机械劳动。

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

  在装配线,大部分的工位还是需要工人进行精细的手工操作,这也是生产发动机比较繁琐的原因。工人的每项操作都严格遵守流程,看着工人熟练的将一块块零件拼装起来的时候,还是非常带感的。

汽车制造自动化

汽车制造自动化

汽车制造自动化

  在装配线也并不都是人工操作,像检查高压油泵的密封性这类工作,还是机器更加靠谱。另外从生产线的一端将发动机吊起并运输到另一端的机器也是全自动的,还是神龙集团自行研发设计,还拥有完整的只是产权。

汽车制造自动化

  总结

  发动机的工厂的奥秘远不止编辑介绍的这么多,在这里看着一点点零零碎碎的零件慢慢的组装成一台发动机真的是一种很奇妙的感觉。种类繁多的加工机器,数量的技术工人都是发动机工厂所不可缺少的。虽然发动机的设计尤为重要,但是一家能严格执行检测标准以及装配工艺的发动机工厂是每一台好发动机的保障。

标签